“京台高速還差最后一截了”把高铁修到台灣省我们是認真的

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日前，由中共中心、國務院印發的《國度综合立體交通網计划纲领》出炉。在這份纲领中，很多網友發明台灣省台北市也呈現在了计划傍邊。

台北被计划在京津冀—粤港澳這条主轴當中。今朝，京福高速铁路已建成通車，客岁7月，京福高铁的首要延长段——福平铁路也全线铺轨领悟。有網友指出，“京台高速還差最后一截了”。

天下高速公路、铁路扶植是一盘棋，台灣省固然是必不成少的首要一环。究竟上，把高铁修到台灣這件事咱们早已着手举行了。早在2004年，《國度高速公路網计划》中就结构了台北；2008年的《中持久铁路網计划（2008年调解）》中，福州積木玩具,到台灣的通道就显示為“计划钻研铁路”。

那末何時两岸同胞可以或许实現坐着高铁“串亲戚”呢？《纲领》中的计划期明白提到的時候節點是2021至2035年，前景预测到本世纪中叶。要晓得，2049年是中华人民共和國建立100周韶华诞。按照党的十九大陈述提出的時候表和线路圖，到當時，我國将建成强盛民主文明调和标致的社會主义現代化强國。

有網友提示台灣，“要好自為之，拥抱故國大陸实現计谋同一，跟上中华民族快速成长的高速列車，别再拖后腿。”固然，有些島内媒體和網友们急着跳脚，称计划是“天方夜谭”，不外也有台灣網友對此暗示“接待”，認為如许能讓“大师過好日子、脱贫是最佳的一件事”。

在媒體在报导中提到，“搞基建，咱们是專業的；把路修到台灣，咱们也是當真的。”即便利前两岸瓜葛繁杂严重，但两岸交融成长已經是期間潮水，两岸同一，更是汗青大势。這調理腸胃食品,不是民進党政府或島内“台独”权山楂片減肥，势公布几条“绿色專制法律”，設置几道政策停滞就可以拦截的。

台灣问题的發生和蜕变同近代以来中华民族运气休戚相干，归根结柢，仍是成长的问题。跟着民族回复之日的到来，两岸同胞势必联袂齐心，完全解决台灣问题，共圆中华民族伟大回复的中國梦。

铁路修到台北只是两岸将来万千计划中的一個细節，同一以后，两岸将阐扬更大协力，迈向中华民族大成长高文為的期間。（关其行）

修路到台灣，咱们是當真的

福平铁路全线起于福州火車站，终究福建平潭島，共設福州、福州南、长樂、长樂东、松下、平潭6座車站，此中福州、福州南為既有站，其余為新建站。

人民日报客户端

平潭是位于福建省东部沿海的一個島县，素有“千礁島县”之称，由以海坛島為主的126個島屿构成。陸地面积392.92平方千米，海疆面积6064平方千米。其主島海坛島陸地面积324.12平方千米，是我國第五大島。

平潭县地扼台灣海峡冲要，距台灣仅68海里，是故國大陸距台灣近来的島县。這里开通高铁，必定是离台灣近来的高铁。

圖源：平潭網

平潭海峡公铁大桥為福平铁路重點節制性工程，也是中國首坐公铁两用跨海大桥。该桥起自福州市长樂區松下镇，經人屿島、长屿島、小练島、大练島，在苏澳镇毗连平潭島，全长16.34千米，此中跨海段跨越11千米。

平潭海峡公铁两用大桥的扶植有两浩劫，一是天上长年残虐的風，二是海底万年堆集的硬。

中國工程院七位院士在考查后暗示，“平潭海峡公铁两用大桥網球直播,，其怪异的海峡情况，不管地质前提的繁杂水平，仍是大風、强浪、强涌、激流等海况的卑劣水平，均远超已建成的东海大桥、杭州湾大桥、胶州湾大桥和港珠澳大桥。”

福建平潭海峡公铁两用大桥 圖源：武汉消息综合播送

平潭海峡與百慕大、好望角并称世界三大風口海疆。這里终年6级風以上天数高达300多天，7级以上大風跨越200天，台風年均匀3.8次；一年2.5米以上涌浪天数占45%，浪高最大可达9.69米。

風有多大？可以經由過程風力品级歌谣感觉一下：6级風举伞步难行，7级迎風走不動，8级風吹树枝断，9级屋顶飞瓦片。而仅3米高的浪涌就像滚水“开了锅”。

万万年来的海峡大風動员海涌淘走了海底的疏松岩层，留下硬度堪比钢铁的光板岩，再加之暗藏着的坚固孤石，繁杂的岩层状态讓大桥根本无处安置。

“卑劣的天气前提和繁杂的水文地质前提讓這里一度被称為‘建桥禁區’。”中铁大桥局平潭海峡公铁大桥项目总工王东辉回想，在刚起头施工阶段，他们就碰到了一個浩劫题——第一根钢管桩桩头打進坚固的岩床1米深摆布時，就被挤压致紧张变形。

海地地质前提繁杂，施工坚苦 圖源：人民日报客户端

面临如斯坚苦，中國國度铁路團體有限公司對峙自立立异，阐扬產學研用协力，获得一系列立异功效：自立研制大型液压動力头钻機，可一次成孔5米直径钻孔桩，樂成施作世界上桩径最大的桥梁工程桩；自立研制吊高110米、吊重3600吨的巨型浮吊船，提出了简支钢桁梁全工場化整孔全焊制造工艺，实現钢桁梁海上浮吊整孔架設；钻研创建桥址处小范畴風、浪、流监测及预告體系，制订桥梁施工功课情况尺度，保障繁杂海洋景象前提下平安有序功课。這些功效為大桥工程平安、优良、高效扶植供给了首要技能支持。

2020年12月26日，福平铁路正式开通运营，中國首坐公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入利用，福州至平潭間最快35分钟可达。

動車组列車經由過程平潭海峡公铁大桥 圖源：人民日报客户端

等待不久的未来，铁路修到台灣，平潭成為去往寶島近来的一個“中转站”。