對電動汽車而言 熱泵空调是個好东西

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網易汽車11月3日报导 空调對付私人車来讲過重要了，不外不少電動車車主在冬季即即是哆颤抖嗦，也要為了续航判断抛却开暖風，有甚麼能挽救他们的呢？看来只有等熱泵空调脱手了。

■ 為啥電動汽車开暖風费電？

没有内燃機辅助加熱，端赖電熱装备

對付平凡燃油車来讲，冬日要实現暖風相對于简略，由于内燃機自己就是發烧的，并且還必要散熱也就是冷却系带走内燃機的熱量，确保熱效力和润滑。散出的熱量排到外面也是挥霍，冬季正好拿来给車内加温。

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對付没有内燃機的纯電動汽車来讲，只有寄托空调内里的辅助加熱装备（一般今朝主流的是PTC電熱装配）来实現供应暖風。PTC最大的问题是效力不敷高，要到达必定的取暖和结果就會必要较大的功率而且损耗较多的能量，以是呈現一开暖風，電動車的续航里程就很是尴尬了……

■ 熱泵空调是啥道理？

平凡空调制冷反向操作

汽車空调車漆修補神器，制冷的道理实在和家用空调没啥區分，都是操纵紧缩制冷剂实現熱互换，也就是所谓熱泵效应。一般汽車空调的紧缩機都是為了制冷，當它反向操作的時辰便可以制熱了。

比拟傳统的半导體加熱技能，熱泵空调的能耗會低落约莫50%。如许在冬日开暖風的环境下，可以晋升大要10-15%的续航里程，這對付今朝广泛300-500千米续航的車辆，還真是关头時刻续命皮秒,了。

* 熱泵空调是全能的麼？

由于熱泵自己必要一個與外界熱互换的進程，换句话说，外面太冷，内里也不克不及太熱，以是在情况温度温渡過低（-5或-10摄氏度）的环境下，熱泵的效力不高，类似于失效。

结语：

電動汽車的续航几回再三晋升，包含熱泵空调技能在内的新技能也不竭参加（实在今朝没有获得普及仍是本錢问题）。斟酌到對付新能源車型的進献较着，熱泵空调在此后的新能源車型上也會愈来愈普及。

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