京元電子突發停產,全球“芯片荒”加剧,何時才能恢复?
全世界“芯片荒”愈發紧张，已起头由汽車范畴舒展至消费電子范畴，且“缺芯”问题有愈演愈烈之势。6月4日，中國台灣半导體封测龙头企業京元電子公布通知布告称，由于疫情影响，公司起头周全停產48小時。
据台灣《經济日报》称，京元電子的竹南廠區產生群聚性沾染事務，近3日多达45人确诊傳染新冠。
据悉，5月30日京元電子就有2破例籍员工检测為阳性，在颠末了一轮排查加断绝以后，京元電子并未停產，而是選择了照旧出產，随后跟着员工筛查范畴的扩展，确诊病例也延续上升。
京元電子作為全世界芯片财產链中最大的專業测试公司，它的停產无疑讓本来就严重的芯片财產落井下石。
中國台灣作為全植牙價格,世界芯片财產链条上最焦點的一环，此中台积電、内存廠商宇瞻、南亚科都是全世界闻名的芯片廠商，今朝業内比力担忧的是，假設疫情影响到其他廠商，那末全世界的“缺芯”減肥,潮就會加倍严重。
除此之外，6月1日，马来西亚颁布發表“封國”，也给全世界芯片财產链造成為了必定的打击。据悉。马来西亚作為全世界封测的重要中間之一，其在全世界封装测试市場占据率约為13%。業内助士暗示，如今马来西亚今朝的封测產能几近為0。
可以估计的是台灣生活, ，6月全世界的“芯片荒”将會加重。
現实上，為了应答“缺芯”带来的影响，很多消费真個廠商從年头就已起头颁布發表减產或停產，且“缺芯”问题正在由汽車范畴向消费電子范畴舒展。
現实上，本年3月尾蔚来的江淮代工場就由于“缺芯”问题而短暂的停產。
海内受芯片供给影响不止蔚来一家企業，长城、北汽等多家海内廠商也都堕入到了“缺芯”的為难地步，有媒體称长城汽車的带领過年的時辰乃至都没有苏息，而是在全世界范畴内寻觅芯片供给廠商。
固然，“缺芯” 不但仅困扰海内的汽車企業，外洋的汽車企業也同样遭到影响。
据悉，福特、公共、通用等車企本年也分歧水平地减產或封闭了部門工場。不但如斯，全世界汽車企業的“抢芯”大战也不曾停息。
為领會决芯片的產能问题，特斯拉乃至發生了采辦芯片廠来解决芯片欠缺的設法。不外這一設法受到了業内助士的否認。
该人士称，全世界芯片是一個财產链，零丁采辦一個芯片廠其实不能解决问题。
英特尔CEO Pat Gelsinger也称，固然行業已對芯片欠缺采纳了必定辦法，可是全部生态體系依然必要几年的時候才能解决代工產能和基板和组件欠缺的问题。
我認為，跟着全世界疫情的舒展，短期内“芯片荒”的问题彷佛难以解决，但從持久来看，“芯片荒”的问题會進一步加快全世界芯片财產的洗牌，這也是咱们的機遇。只要咱们掌控住這個機遇，洽商的问题将来也许就會水到渠成。
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