熱點讨论:修条隧道通台灣 四条路线各有利弊(圖)
寶島台灣與舟山群島、海南島等島屿一块儿组成一条海上“长城”，但是台灣海峡這道自然屏蔽阻隔了故國大陸與台灣的陸路接洽，两岸来往只能寄托水运和空运。欧洲和亚洲都已有海峡地道投入运营的先例，為甚麼咱们不克不及在台灣海峡下面挖条地道，讓两岸实現行人、貨品和減肥,汽車均可以轻松過海峡的空想?北线：福建平谭—台灣新竹
入選缘由：間隔短，工程地质前提相對于较好，工程投資相對于较小，先期可毗连大陸和海坛島，开辟海坛島。我来讲说
中线一：福建南日—台灣苗粟
中线二：福建晋江—台灣南投
入選缘由：路线短，投資较少，但存在地质前提繁杂的困难。我来讲说
南线：厦門－金門－澎湖－嘉义海滨
入選缘由：固然工程路线长、晚上兼職工作, 地质前提繁杂、投資大，但先期可用较小投資保持厦門和金門、澎湖和台灣本島，大大促成金門和澎湖等島屿的开辟，經济效益很是可觀。我来讲说
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